Pitanje # fef36

Odgovor:

Zrakoplovi se naginju dok se okreću kako bi održali brzinu, nadmorsku visinu i pružili najbolji komfor putnika.

Obrazloženje:

Ako ste vidjeli bilo kakvo akrobatsko letenje, već znate da je za zrakoplove moguće izvesti nevjerojatne podvige. Mogu letjeti naopako, okretati se, zastajati u zraku, roniti ravno dolje ili ubrzati ravno gore. Ako ste na putničkom zrakoplovu, malo je vjerojatno da ćete doživjeti bilo koji od tih manevara.

Samo jedan pilot je napravio uspješnu bačvu s Boeingom 707 tijekom probnog leta. Možete vidjeti opis probnog pilota Texa Johnsona i neki stari video: ovdje.

Ekstremni manevri poput ovoga ističu da su zrakoplovi rizični, a prije svega ne zadovoljavaju putnike. Lako bankarsko okretanje štedi gorivo i mnogo je sigurnije za opremu i putnike.

Centripetalno ubrzanje koje putnici osjećaju gura ih prema podu, a ne s jedne na drugu stranu (ili gore!).

Odgovor:

Nagibanjem ravnine koristite silu podizanja da je gurnete u željenom smjeru.

Obrazloženje:

Avioni nisu poput automobila, koji se oslanjaju na trenje kako bi preusmjerili zamah i skrenuli. Umjesto toga, oni su malo više poput motocikala.

Biciklisti naginju svoje bicikle da bi se okretali velikom brzinom, koristeći normalnu silu ceste na biciklu kako bi stvorili okretni moment u kombinaciji s težinom bicikla (kada naginjete bicikl, normalno i težina više nije u istoj liniji).

Zrakoplovi to čine slično, ali različito. Oblik aviona stvara mrežu prema gore, stvarajući turbulencije i vrtloge u zraku oko sebe. Ova sila podizanja je okomita na pod aviona. Kada se avion naginje, ova sila podizanja sada pokazuje dijagonalu, dijeli se prema gore i dijeli prema smjeru u kojem ćete se okrenuti.

U ovom trenutku, pogledajte kako sada zrakoplov ima manje dizanja u smjeru prema gore: da bi zadržali visinu, dok radite skretanje, avion mora ubrzati kako bi kompenzirao.